Каковы формы повреждения тонкостенных подшипников с перекрестными роликами?

Тонкостенные подшипники с перекрестными роликами состоят из скрещенных цилиндрических роликоподшипников и скрещенных конических роликоподшипников. Из-за их особенностей и несравненных преимуществ перед другими подшипниками они широко используются, и при эксплуатации неизбежно возникают некоторые повреждения, так каковы формы повреждений тонкостенных поперечных роликов?

Поверхностный износ и отслаивание тел качения (шариков и шариков и т. д.), а также дорожек внутреннего и наружного колец:

Это приведет к увеличению радиального и осевого зазоров тонкостенного подшипника с перекрестными роликами, тонкостенный подшипник с перекрестными роликами будет издавать шум и тепло во время работы и изменить правильное рабочее положение сопрягаемого вала, что приведет к вибрации. Начальной стадией поверхностного усталостного выкрашивания является точечная коррозия на поверхности, которая перерастает в чешуйчатое поверхностное отслоение. Как тела качения подшипника, так и поверхности дорожек качения внутреннего и наружного колец подвергаются периодическим пульсирующим нагрузкам, что приводит к периодически изменяющимся контактным напряжениям.

Когда число циклов напряжения достигает определенного числа, на рабочей поверхности тел качения или дорожек качения внутреннего и наружного колец возникает усталостное выкрашивание. Если нагрузка на подшипник слишком велика, эта усталость усугубится. Кроме того, если подшипник установлен неправильно и вал погнут, дорожка качения также отслоится. Усталостное выкрашивание дорожки качения подшипника снижает точность вращения вала и вызывает вибрацию и шум.

Износ сопрягаемых поверхностей внутреннего и наружного колец:

Это связано с тем, что внутреннее и внешнее кольца тонкостенного подшипника с перекрестными роликами не собраны с валом и отверстием в корпусе, что разрушает взаимосвязь между подшипником и корпусом, подшипником и валом и еще больше ускоряет согласование. между самим подшипником и соответствующим ему валом или корпусом. Поверхностный износ (обычно известный как внутреннее или внешнее кольцо вала).

Износ и ослабление прокладки:

Во время работы изолирующее кольцо и тела качения (шарики, ролики и т. д.) трутся друг о друга, и при плохой смазке износ ускоряется. После износа изолирующего кольца тела качения ослабевают, а в тяжелых случаях изолирующее кольцо разваливается и тела качения отваливаются.

Гореть:

Если смазка плохая или смазочное масло не соответствует требованиям, а зазор тонкостенного подшипника с перекрестными роликами отрегулирован слишком маленьким, подшипник будет быстро нагреваться во время работы, а рабочая поверхность будет отожжена из-за высокой температура. При наблюдении за внешним видом можно обнаружить изменение цвета рабочей поверхности тонкостенного подшипника скрещенных роликов.

Пластическая деформация:

Если на поверхности контакта между дорожкой качения и роликами имеются неровные ямки, это означает, что тонкостенный подшипник с перекрестными роликами имеет пластическую деформацию.

Причина в том, что местные напряжения на рабочей поверхности подшипника превышают предел текучести материала под действием большой статической нагрузки или ударной нагрузки.

Такая ситуация обычно возникает на низкоскоростных вращающихся подшипниках.

Трещины в гонке и сломанные клетки:

Причиной появления трещин в кольце тонкостенного роликоподшипника с перекрестными роликами может быть слишком плотная посадка подшипника, ослабление наружного или внутреннего кольца подшипника, деформация вмещающих частей тонкостенного роликоподшипника с перекрестными роликами, а обработка поверхности тонкостенного подшипника скрещенных роликов плохо обработана и т. д. .

Причинами разрушения сепаратора являются недостаточная смазка, поломка тел качения, перекос посадочных колец и т. д. Серьезный износ дорожки качения седла может быть вызван попаданием в седло посторонних предметов, недостаточным количеством смазочного масла и т. д.

Выше приведены распространенные формы повреждений тонкостенных подшипников с перекрестными роликами. Поняв эти формы повреждений, мы должны обратить внимание на то, чтобы избежать этих проблем во время использования.