Перекрестный цилиндрический роликоподшипник — это обычный подшипник качения, который широко используется во всех сферах жизни. Подшипник с перекрестными роликами также является расходным материалом, так как неправильная установка или эксплуатация повлияют на его срок службы, а в серьезных случаях приведут к выходу подшипника из строя. Если он поврежден, подшипник необходимо вовремя заменить, чтобы оборудование работало нормально. Ниже производитель скрещенных цилиндрических роликоподшипников представит правильный метод установки и меры предосторожности для скрещенных цилиндрических роликоподшипников!
Этапы установки скрещенных цилиндрических роликоподшипников
1. Проверьте перед установкой
Тщательно очистите шпиндель, корпус подшипника или другие монтажные детали, удалите масло или загрязнения и проверьте наличие заусенцев или заусенцев. После подтверждения шпиндель, корпус и компоненты готовы к установке.
2. Установите подшипник
Когда скрещенный цилиндрический роликоподшипник установлен на валу или в корпусе подшипника, поскольку это подшипник с тонкими стенками, его легко наклонить во время установки. Чтобы предотвратить это явление, необходимо равномерно использовать пластиковый молоток, удерживая его ровно, и постепенно осторожно устанавливать скрещенный цилиндрический роликоподшипник в корпус подшипника или вал, пока не будет подтверждено звуком, что он полностью упирается в упор. с опорной поверхностью до тех пор.
3. Монтажный фланец
(1) Поместите фиксирующий фланец на скрещенный цилиндрический роликоподшипник и несколько раз встряхните фиксирующий фланец, чтобы совместить положение отверстий под болты.
(2) Вставьте крепежные болты в отверстия и поверните болты вручную, чтобы убедиться, что болты не трудно вкрутить из-за отклонения отверстий под болты.
(3) Запирание крепежных болтов можно разделить на 3-4 этапа от неполного запирания до полного запирания, и они многократно затягиваются в порядке по диагонали. При затяжке внутреннего или наружного кольца разъемного корпуса отклонение внутреннего и наружного колец от основного корпуса можно исправить, слегка повернув все наружное или внутреннее кольцо.
Меры предосторожности при установке скрещенных цилиндрических роликоподшипников
1. Контроль допуска
После того, как скрещенный цилиндрический роликоподшипник запрессован в подшипник, он должен гибко вращаться без какого-либо ощущения блокировки. Если вращение явно негибкое, это указывает на то, что размер вала слишком велик и допуск следует уменьшить. Если импортный подшипник вдавливается в вал, и при вращении вручную возникает явное ощущение «песка», возможно, допуск вала слишком велик или округлость вала не соответствует требованиям.
2. Метод сборки
Поскольку скрещенные цилиндрические роликоподшипники представляют собой высокоточное изделие, при неправильной сборке легко повредить канал подшипника, что приведет к повреждению подшипника. Скрещенный цилиндрический роликовый подшипник при сборке должен иметь специальную форму, и его нельзя бить по желанию. При вдавливании в вал может быть нагружен только малый круг, а при вдавливании в большой круг может быть нагружен только большой круг.
3. Ротор разбалансирован
Когда скрещенный цилиндрический роликовый подшипник установлен на роторе для динамической и статической балансировки, образующиеся железные опилки легко могут попасть внутрь подшипника, поэтому перед установкой подшипника лучше выполнить динамическую и статическую балансировку.
4. Контроль смазочного масла
Во время сборки персонал наносит смазку в камеру подшипника для достижения смазочного эффекта, но если объем использования не контролируется должным образом, это приведет к чрезмерному накоплению смазки в камере подшипника, и легко попасть в подшипник. при вращении скрещенного цилиндрического роликоподшипника. Поэтому камера подшипника не должна быть покрыта маслом или смазкой. Если необходимо покрытие, необходимо следить за тем, чтобы в камере подшипника не было скопления.
5. Предотвращение ржавчины краски
Характерной чертой ржавчины краски является то, что она в основном возникает в герметичном двигателе. Двигатель имеет хороший звук во время сборки, но после того, как он некоторое время находился на складе, ненормальный шум двигателя становится очень большим, а подшипник сильно ржавеет после его снятия. В прошлом многие производители думали, что проблема заключается в подшипнике. После продолжительной огласки моторостроительный завод понял, что главная проблема — изолирующая краска. Поэтому необходимо выбрать качественную изоляционную краску, а затем после высыхания и проветривания монтировать ее.
Вышеизложенное подробно описывает метод установки и меры предосторожности при использовании скрещенного цилиндрического роликоподшипника. Чтобы обеспечить срок службы скрещенного цилиндрического роликоподшипника, необходимо выполнить правильную установку и обратить внимание на метод сборки и допуск во время установки. Детали управления и контроля смазки.
